Nueva Normativa DGT 2021 para bicicletas y patinetes eléctricos

Cada vez es más frecuente ver patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas en nuestras ciudades y pueblos. Ante el gran número de vehículos de movilidad personal y el aumento de los accidentes, el gobierno ha aprobado dos Reales Decretos en los que se modifican los Reglamento General de Circulación y de Vehículos en materia de medidas urbanas de tráfico.

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Nueva normativa de tráfico de la DGT para 2021

La llegada de los patinetes eléctricos y las bicicleta eléctricas han supuesto una revolución que ha cambiado, en poco más de un año, la forma de movernos por nuestras ciudades. El aumento de estos vehículos fue tan rápido que se produjo un vacío legal con respecto a los vehículos de movilidad personal. 

En 2019 la Dirección General de Tráfico publicó una normativa transitoria que regulaba estos medios de transporte.

El objetivo era establecer unos criterios clarificadores dirigidos a los usuarios de estos vehículos, ayuntamientos y agentes de la autoridad, hasta que se publicará la normativa definitiva que regulará definitivamente estos medios de transporte.

La DGT con esta nueva normativa de 2021 busca:

  • Reducir los accidentes de tráfico en el en el ámbito urbano
  • Favorecer la seguridad vial
  • Garantiza la circulación de los vehículos de movilidad personal (VMP) de una forma segura, tanto para los conductores como para los peatones

Esta nueva normativa para patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas entrará en vigor el día 2 de Enero de 2021.

Vehículos de movilidad personal (VMP)

La nueva normativa define los criterios que debe cumplir un vehículo para ser considerado un vehículo de movilidad personal (VMP).

Características de un vehículo de movilidad personal:

  • Vehículos de una o más ruedas
  • Dotados de una única plaza
  • Propulsados exclusivamente por motores eléctricos
  • Velocidad máxima de 6 a 25 km/h
  • Sólo podrán tener un asiento o sillín si disponen de un sistema de autoequilibrio (Segway)

    ** Por lo tanto, quedan fuera de esta clasificación los vehículos de movilidad reducida.

    Nuevas restricciones para los vehículos de movilidad personal

    Las nuevas restricciones para los vehículos de movilidad personal en el ámbito urbano son las siguientes:

    • Prohibición total de circulación por las aceras y por las zonas peatonales. 
    • Prohibición de circulación vías interurbanas, travesías, así como autopistas y autovías que transcurran  dentro de poblado. 
    • Prohibición de circulación en túneles urbanos.

    Además, tendrán que cumplir las mismas normas de circulación como el resto de vehículos, lo que implica la obligatoriedad de realizar pruebas de alcoholemia, la prohibición de circular con  auriculares, etc.

    Certificado de circulación obligatorio para patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas

    Otro aspecto novedoso de la nueva normativa de la DGT de 2021 para bicicletas y patinetes eléctricos es que establece como obligatorio disponer de un certificado de circulación que acredite que el vehículo cumple con los requisitos técnicos mencionados anteriormente.

    Este documento lo expedirán los fabricantes de los estos vehículos de movilidad personal y los conductores deberán portarlo obligatoriamente con el fin que los agentes puedan comprobar que el medio de transporte cumple con los requisitos técnicos.

    Sin embargo, tal y como recoge la DGT en su nota de prensa, la normativa específica que deberán pasar como mínimo dos años de la publicación en el BOE del manual de características de estos vehículos. 

    Por lo que si no se espera que estos certificados sean obligatorios hasta finales de 2022.

    Patinete eléctrico

    Si dispones de un patinete eléctrico con asiento o que tiene más de 250 W de potencia nominal debes de saber que con la nueva normativa de 2021 para patinetes eléctricos de la DGT, tu scooter no está considerado como un vehículo de movilidad personal. 

    Bicicletas eléctricas

    En la nueva normativa de tráfico de la DGT se sustituye el concepto de «Bicicleta con pedaleo asistido» por el de «bicicleta de pedales con pedaleo asistido», adaptando su definición al Reglamento (UE) n.º 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, aprobado el 15 de enero de 2013.

    De esta forma la DGT considera en la nueva normativa de 2021 que una bicicleta de pedales con pedaleo asistido es aquella que:

    • Viene equipada con un motor eléctrico auxiliar
    • Potencia nominal continua máxima es inferior o igual a 250 W
    • Potencia disminuye progresivamente y que finalmente se interrumpe antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear
    Bicicletas eléctricas ilegales

    Por lo tanto si conduces una bicicleta eléctrica que:

    • Tiene un motor de gasolina
    • Dispone una potencia nominal superior a 250 W
    • Alcanza más de 25 km/h 
    • Dispone de un acelerador que hace girar la rueda sin necesidad de pedalear

    Te puedes enfrentar a varias multas, ya que este tipo de vehículos no son considerados legalmente bicicletas eléctricas sino ciclomotores.

    Por lo tanto, si te paran y te piden la ficha técnica de la bicicleta y no cumple con estos requisitos técnicos te pueden poner las siguientes multas:

    • Multa por circular sin seguro
    • Multa por circular sin permiso de circulación
    • Multa por circular sin la ficha de inspección técnica del vehículo (ITV)

    Se han dado casos que los agentes han puesto estas tres multas seguidas y la suma ha ascendido hasta los 2.000 €.

    ¿Es el seguro obligatorio para patinetes eléctricos y e-bikes?

    En la nueva normativa de 2021 para bicicletas y patinetes eléctricos no establece como obligatorio la contratación de un seguro para poder circular por el ámbito urbano.

    Sin embargo, nosotros lo consideramos más que recomendable teniendo en cuenta que en caso de accidente con tu patinete eléctrico serías tú quien asume las indemnizaciones por daños de todos los involucrados

    Hasta 2019 se han contabilizado unos 300 accidentes de patinetes eléctricos en 44 ciudades y en 200 de ellos hubo algún tipo de responsabilidad a cubrir por el conductor.

     En algunos casos conductores de patinetes eléctricos o bicicletas eléctricas se han visto obligados a indemnizar por más de 147 mil euros a peatones golpeados en un accidente.

    Seguro barato para patinete eléctrico y bicicletas eléctricas

    Afortunadamente, gracias a la gran cantidad de usuarios de patinetes eléctricos, son cada vez más las opciones económicas para asegurar tu patinete eléctrico fuera de las grandes compañías convencionales.

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    Contratar un seguro para bicicletas y patinetes eléctricos con gran cobertura

     Si por otro lado prefieres un seguro con más coberturas (responsabilidad civil 300.000 €) la reconocida compañía de seguros Zurich ha sacado unos seguros especializados para patinete eléctrico y bicicletas eléctricas.

    Los seguros Zurich Klinc aseguran casi cualquier tipo de bicicletas, e-bikes y patinetes eléctricos, incluidos algunos modelos de hoverboards y segways. 

    No es el seguro de patinete eléctrico más barato pero si es verdad que en caso de un accidente grave puede que con lo que ofrecen otras compañías por la responsabilidad civil no sea suficiente, sin embargo, con este seguro estarás más que cubierto ante cualquier contratiempo.

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